Update zur deutschen Segelsportgeschichte

(von Boris) Im Whitbread Round the World Race im Jahr 1989/1990 gewannen Harm Müller-Röhlck und seine rein deutsche Mannschaft die sechste Etappe von Fort Lauderdale nach Southampton gegen die heute berühmt - berüchtigte Seglerin Tracy Edwards, die sie nach berechneter Zeit in der Klasse D auf den zweiten Rang verwiesen.

Zu reklamieren, wir seien die ersten, ist somit nicht richtig. In meiner Bremer Zeit wusste ich stets, dass zwei Straßen weiter einer der erfahrenen Skipper Deutschlands wohnt und, dass wenn ich einmal mit Fragen nicht weiter kommen sollte, dort sicher kompetente Hilfe finden könnte. Ich freue mich, Kapitän Müller-Röhlck (er ist tatsächlich professioneller Kapitän) trotz unserer Unterschlagung heute auf unserer Seite zu wissen und, dass ich nun bei dieser Gelegenheit endlich mal persönlich Kontakt aufnehmen konnte.

Solche Segelgeschichten, wie die Whitbreads der früheren Jahre sind in Büchern dokumentiert und es lohnt sich, diese wieder zur Hand zu nehmen. Was wir heute machen unterscheidet sich aufgrund der Bootsarchitektur allein, aber auch wegen der Elektronik so enorm von damals. Doch der Blick in die Geschichte hilft, zu verstehen und einzuordnen, was wir hier heute eigentlich tun.

Eines meiner Lieblingsbücher zu diesem Thema ist „Die Geschichte des Yachtsports” von Daniel Charles (Delius Klasing) - ein Autor, dessen Geschichtsbegriff mich fasziniert: Er reiht nicht Fakten aneinander (wie mein Geschichtslehrer), er Ordnet Tabarly und Moitessier in ihre Zeit ein, erklärt die Entstehung der heutigen französischen Offshoreindustrie, setzt sich mit Rennformeln sehr interessant auseinander und sogar mit der Yachtfotografie in der Studentenbewegungszeit.

Harm Müller-Röhlck gewann übrigens später auch das Kolumbus Race mit der Segelkameradschaft „Wappen von Bremen” und wurde mit zahlreichen Preisen im In- und Ausland ausgezeichnet. Ich wusste dies bis vor kurzem nicht im Detail. Da ich mich als recht belesen in Segeldingen bezeichnen würde, erstaunt mich meine Bildungslücke. Es ist zwar schon etwas her und wahrscheinlich schipperte ich damals im Optimisten auf einem Baggersee, dennoch kann ich mir kaum verkneifen auszumalen wie Daniel Charles unseren Umgang in Deutschland mit „Segelhelden” kommentieren würde. Wir statten sie nicht mit der Anerkennung aus, wie es die Briten und Franzosen tun.